• <nav id="csieg"><nav id="csieg"></nav></nav>
    欢迎浏览中国储能网
    您的位置: 首页  > 首屏 > 企业 > 氢储能  返回

    氢燃料电池站上全球产业风口

    作者:王鹤 来源:经济参考报 发布时间:2021-06-22 浏览:
    分享到:

    “早些年,我主持的一场燃料电池交流会参会者只有三五个人,如今则是高朋满座?!蓖么笱Ч抑悄苄托履茉雌敌葱轮行闹魅斡嘧科讲渭咏站侔斓牡诹旃是饽苡肴剂系绯仄荡蠡崾备刑?。

    中国汽车工程学会副秘书长王菊说,今年大会的参展企业数量比去年翻了一倍,来寻找机会的一级市场投资者络绎不绝,行业火爆程度可见一斑。

    氢能产业链成新风口

    “占全球GDP约52%的27个国家中,16个已经制定了全面的国家氢能战略,还有11个国家正在制定国家氢能战略?!庇嘧科酵嘎?。

    加拿大燃料电池企业巴拉德动力系统首席执行官麦楷文表示:“脱碳、零碳已成为全球共识,有70多个国家将氢视为实现脱碳的一个最关键的技术路径?!?

    在我国,要实现碳达峰、碳中和战略目标,要进行一场广泛而深刻的经济社会和能源结构系统性变革,倒逼能源体系的零碳化和产业体系的去碳化、低碳化。

    “将氢能纳入终端能源体系,与电力协同互补,未来,氢能将成为终端能源消费主体,并将带来十几万亿元规模的新兴产业?!鄙掀牌煜陆萸饪萍甲芫砺?,国家战略、政策支持和行业技术发展将让氢能站在全新起点上。

    资本对产业动向最为敏感

    “近段时间,机构开始高度关注氢能产业链投资标的?!弊魑こ瞧档恼铰怨宋?,里斯咨询战略定位咨询中国合伙人刘坤说,电动和智能是当下最炙手可热的概念。不过短短几个月里,各大互联网、IT和科技企业陆续杀入,让这一赛道突然变得异常拥挤,部分投资者已经开始寻找新的标的。他表示,目前燃料电池汽车滞后电动车约11年,预计2021年至2023年对应于2010年至2012年电动车的推广阶段,是市场初步导入期。目前是企业布局氢燃料电池车的最佳战略时机。

    目前,从国家部委到地方政府都出台了诸多氢燃料电池产业激励政策。据香橙会研究院统计,从2017年到2020年年末,我国各地方政府发布的氢能和燃料电池产业相关政策文件累计105个,涉及全国22个?。ㄗ灾吻?、直辖市)。

    年初以来,北京、河北、广东、海南、江苏、浙江等省份纷纷出台涉及氢能相关产业的规划,市级区级的产业鼓励政策更是不胜枚举。

    作为长三角龙头,上海近期已经发布了《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021~2025年)》?!渡虾J腥剂系绯仄导忧庹窘ㄉ柙擞芾戆旆ā泛汀渡虾J谐涤眉忧庹静季肿ㄏ罟婊返扰涮渍哒谘芯恐贫ㄖ?。

    龙头企业开练“氢功”

    申能(集团)有限公司副总经理宋雪枫表示,在碳达峰、碳中和目标背景下,申能以传统能源为主的产品结构面临较大挑战,发展氢能成为必然选择。

    “国内成品油需求峰值有可能会提前到来。峰值过后成品油市场空间将持续缩小?!敝泄突ぜ诺匙槌稍?、副总经理凌逸群说,计划在“十四五”期间建立1000座加氢站,在绿氢炼化领域,力争建成50万吨/年的非化石能源制氢能力。

    在新能源领域,光伏龙头企业隆基股份刚刚发布了氢能战略,定位于电解水制氢设备制造商。

    隆基氢能科技公司副总经理王英歌便是,光伏电价全面进入平价时代,隆基计划将大规模生产的经验引入氢能领域,通过光伏发电成本及制氢设备成本的降低,将整个行业的成本降下来。

    传统整车龙头企业也早早下场,布局新技术、新车型,在未来的绿色交通中牢牢卡位。

    根据长城汽车的氢战略,长城将布局建立“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态。今年,长城汽车将推出首款C级氢燃料电池SUV,未来还将发布首个氢能电动车品牌。

    2025年将迎拐点

    余卓平透露,我国的氢能发展战略正在制定中。

    有规划有热度,能源的变革既深又广,并不意味着爆发式的增长很快到来。从石油到电再到氢,最终的推动力是使用端,以汽车为代表的交通领域将是主要应用之一,具体车型则是商用车。

    氢燃料电池续航里程长,充能速度快,是新能源商用车首选动力。但规?;τ媚壳叭沃氐涝?,核心问题之一是成本。眼下,一辆燃料电池重卡与传统燃油重卡相比,价格甚至高达4倍之多,因此,成本何时降下来,应用才会在何时爆发。

    麦楷文预判,未来10年,燃料电池成本的下降幅度将达到70%。这将直接推动燃料电池汽车在交通领域的应用。

    卢兵兵预计,2025年氢燃料电池汽车会迎来第一轮拐点,中国燃料电池汽车保有量将达到10万辆;2030年迎来第二轮拐点,燃料电池汽车保有量将增加至100万辆。原因在于“以奖代补”政策实施后,加氢站布局更加完善,氢源更多,各个细分领域将逐步出现头部企业,预计未来一到两年内催化剂、碳纸、质子交换膜等核心部件将实现国产化。到2025年,燃料电池总持有成本可与柴油机相当,可以进一步推广。

    刘坤也认为,综合评估政策、资本、用户需求等方面,2025年氢燃料电池产业会迎来发展机遇,在2030年会迎来战略性崛起,形成爆发式成长。

    关键字:氢燃料电池

    中国储能网版权声明:凡注明来源为“中国储能网:xxx(署名)”,除与中国储能网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或者单位如需转载需注明来源(中国储能网)。凡本网注明“来源:xxx(非中国储能网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不意味着中国储能网赞同其观点或证实其描述,文章以及引用的图片(或配图)内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何版权问题与本网无关,想了解更多内容,请登录网站:http://www.wouassipedia.com

    相关报道

    正规买球app 嵩明县| 冕宁县| 迁西县| 那曲县| 宁河县| 宁武县| 昌乐县| 万盛区| 关岭| 同德县| 永宁县| 石首市| 共和县| 休宁县| 鹿邑县| 西和县| 根河市| 德惠市| 萝北县| 慈利县| 武夷山市| 麻栗坡县| 迭部县| 嘉鱼县| 将乐县| 驻马店市| 东兴市| 兰溪市| 望城县| 彩票| 石渠县| 南乐县| 林西县| 周宁县| 平远县| 长子县| 滦南县| 山西省| 浦县| 井研县| 南漳县| http://www.zaridowluck.com http://www.bitsnmore.com http://www.localfoodpark.com http://www.akautodiely.com http://www.infiniteearthspirit.com http://www.auctionitnj.com